Polo po naprawach pożarowych już w domu ;)

Witam i o zdrowie pytam ! Dzisiaj szczęśliwie odebrałem moją polóweczkę od mechanika. Stęskniłem się za swoim samochodem, dotarło to do mnie, gdy go zobaczyłem jak stoi i czeka na mnie. Stwierdziłem (kolejny raz), że podoba mi się ten samochód lol. Tak czy inaczej gdy wsiadłem do niego, poczułem się prawie jak w domu. Brakowało mi tego i jazdy nim. Wracając do domu miałem dużą frajdę móc znów kierować samochodem! YEEEAAAH bejbe

Poniżej kilka fotek samochodu. Widać pod maską ślady ognia w postaci czarnych smug dymnych. Spalony był filtr powietrza oraz kilka przewodów i rurek.

Polo 6n – naklejki na samochód

Ten weekend, pierwsze większe roztopy i wyższe temperatury sprzyjały drobnym pracom przy moim Polo III. Samochodzik umyłem, oraz trochę go „spersonalizowałem” poprzez przyklejenie naklejek.

Zostały one przylepione w 2 miejscach: z tyłu po lewej stronie na klapie bagażnika, oraz z przodu po lewej stronie na masce samochodu.

Naklejki tego typu można kupić np. na allegro, gdzie sprzedający posiadają bogatą ofertę wzorów. Jest ich tak dużo, że koniec końców nie wiadomo co wybrać Niektórzy oferują nawet do kilkuset wzorów. Polecam sprawdzić, może i wam coś wpadnie w oko.

VW Polo 6n i palenie gumy

Dawno nie było na moim blogu o Polo 6n żadnych filmików, dlatego dzisiaj przedstawiam jeden.

Na wideo widać przerobione Polo 6n, a dokładnie silnik, który został wymieniony na inny (z motocykla Suzuki GSXR) i zainstalowany prawdopodobnie z tyłu za siedzeniami kierowcy i przedniego pasażera. Koleś ostro tam spalił gumę, aż trochę żal samochodu. Pod koniec jest fajny moment gdy widać buchający ogień z boku z rury wydechowej, to mi się osobiście najbardziej podoba na tym filmie.

Pozdro 600V! i do zobaczenia na trasie

Wymiana żarówek w przednich kierunkowskazach

Kilka dni temu przepaliła się żarówka w prawym przednim kierunkowskazie mojego Polo III. Przez jakiś czas byłem zmuszony jeździć bez niego, co mnie trochę irytowało (kierunkowskaz wtedy tak dziwnie szybko miga ).

Głównym powodem przedłużenia się tego stanu rzeczy był problem z kupnem odpowiednich żarówek. Raz kupiłem wydawało by się dobre, co prawda były zabarwione oryginalnie na żółto, ale nie było innych w sklepie i stwierdziłem, że te będą ok. Niestety myliłem się, okazało się, że trzonek żarówki był trochę inaczej skonstruowany i nie pasował w oprawce (wypustki były pod innym kątem). Były to żarówki o nazwie PY21W. Od razu przestrzegam przed ich kupnem – wyrzucone pieniądze, nie pasują do standardowych kloszy w Volkswagen’ie Polo III (6n).

W końcu udało mi się kupić odpowiednie żarówy - P21W i wczoraj je zamontowałem w aucie. Nie jestem specem od samochodów, więc chwile mi zajęło zanim dostałem się do prawego kierunkowskazu, a to za sprawą przewodu powietrza, który zasłania dojście do klosza (chyba, że ktoś ma wąską dłoń i jest w stanie włożyć rękę). Ja miałem z tym problem i musiałem go zdemontować. Poniżej trochę fotek z demontażu.

PY21W – te żarówki nie pasują do oryginalnych kloszy

P21W – ta są odpowiednie żarówki

Polo III – Outlander ;)

VW Polo daje rade, mimo mocnych nocnych mrozów (-20 stopni), rano polóweczka ładnie odpala. Jestem z tego bardzo zadowolony, że nie mam problemów z moją maszyną. Wciskam pedał gazu i jadę na koniec świata, hehe.

Dzisiaj wybrałem się na mały plener foto, do Biedruska k. Poznania. Poniżej efekt, Polo – Outlander

Podsumowanie ostatniego tygodnia w Polo

Właśnie zacząłem drugi tydzień jeżdżenia moim VW Polo 6n do pracy. Czas szybko leci, w poprzednim tygodniu było kilka przygód, niby nie tak dawno, a czasem wydaje mi się jakby to było wieki temu. Każdego dnia czuje się w samochodzie lepiej i pewniej, odczuwam też duża przyjemność z samej jazdy, co mnie mocno satysfakcjonuje. Coraz lepiej mi idzie operowanie gazem, oraz sprzęgłem, przez co samochód płynniej rusza i jedzie, a także mniej spala. Cały czas uczę się też hamowania silnikiem, ponieważ jest to bardzo przydatna umiejętność w trudnych warunkach drogowych, jakimi jest zima.

Zauważyłem, że bardzo szybko przyzwyczajam się do tego rodzaju komfortu i ciężko pewnie byłoby wrócić do czekania na przystankach MPK. Chociaż oczywiście pewnie czasem będzie trzeba pojechać gdzieś miejskim busem, ale jakoś damy rade panie. Pozdrawiam i do zobaczenia w trasie

Polo III – nowe ramki pod tablice rejestracyjne

W końcu je mam – nowe ramki pod tablice rejestracyjne. Wcześniej były takie zwykłusy mało ciekawe, do tego z napisem reklamującym firmę rejestrującą auta (która również moje rejestrowała).

Na początku tego tygodnia zamówiłem 2 srebrne rameczki w z napisem Volkswagen (na tył). Ramki dotarły do mnie 2 dni temu i już założone są w samochodzie. Żartuje sobie, że to mój pierwszy optyczny “tuning” mojego Polo III. Poniżej kilka fotek.

Powrót do klasyki – VW Polo I

W dzisiejszym wieczornym wpisie chciałbym powrócić na chwilę do klasyki Volkswagena oraz samochodów Polo. Poniżej na 2 zdjęciach przedstawiam VW Polo I, czyli pierwsze polo, od którego wszystko się zaczęło. Czyż nie wygląda uroczo ? – źródło zdjęć: wikipedia.pl

Polo power – jest moc !

Yeaaah!!! Polo wróciło dzisiaj od mechanika … i odzyskało upragnioną moc ! Teraz wreszcie poczułem ten samochód tak naprawdę i przyjemność z jazdy, można się nią delektować w nieskończoność.

Co było nie tak ? Okazało się, że tłumik był zapchany (ze starości). Całkowity koszt wymiany to 400 zł. Jutro jadę zatankować gaz CNG i zobaczymy ile teraz się uda przejechać kilometrów na pełnej butli oraz jaka będzie moc na gazie. Jak dotychczas na pełnym zbiorniku przejechałam 190 km – nie jest to dużo. Liczę, że teraz będzie znacznie więcej. Do jutra ;>

Mocarne Polo I

Dzisiaj znajomek podrzucił mi linki z dobrymi filmami mocno podrasowanego VW Polo pierwszej generacji.

Polówka robi duże wrażenie, szczególnie, że niemiecki tuner (AME Racing) podrasował ją do 1047 koni mechanicznych oraz 950 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dzięki którym auto rozpędza się do 100 km/h w przeciągu 2,3 sekundy.

„ Niemiecki zespół tuningowy z turbodoładowanego silnika o pojemności 1,8 litra wycisnął 1047 koni i 950 Nm maksymalnego momentu obrotowego i… zapakował pod maską Polo pierwszej generacji. Efekt? Mały Volkswagen przyspiesza do 100 km/h w 2,3 sekundy, do 200 km/h w 6,3 s, 250 km/h w 9 s, a dystans 1/4 mili pokonuje w czasie zaledwie 9,15 s. Jeśli wierzyć Niemcom, maksymalna prędkość to około 300 km/h. „ – źródło: moto.pl